“一帶一路”建設的一個重要方面是國際物流保障，對促進“一帶一路”建設深入發展起到了不可忽視的作用?，F在，共同建設"一帶一路"的國際物流保障能力較弱，參與的國家中不僅有一部分面臨基礎設施瓶頸，在基礎設施的連通性方面，參與國之間也存在一些不足之處。

造成有些國家在資源、勞動力等方面比較優勢難以發揮，還影響生產要素和商品的順利流通。依靠運輸基礎設施實現互聯互通建設國際物流合作平臺在物流技術體系建設，物流供需精準對接，物流新領域前瞻性布局等方面，共同建設“一帶一路”，為走向世界提供切實有效的國際物流保障。

強化合作的物流技術體系建設。在“一帶一路”沿線國家中加強物流技術合作，為共同建設“一帶一路”國際物流保障能力奠定了重要基礎。物流業的技術體系包括硬件設施、技術設備、服務模式和國際規則。在國際物流發展中的引領和支撐作用日益突出。

在物流技術方面的突破，促使牽引物流技術體系的變革，達到了大大提高物流效率，大大降低物流成本，把后勤保障能力提高到一個新的水平。所以，加強“一帶一路”建設中國際物流保障能力。依托科技支撐物流一體化運行，加強"一帶一路"建設國際物流保障能力。

指導我國物流服務供需雙方“走出去”。“參加“一帶一路”的大部分國家是發展中國家，這些國家面臨的突出問題是基礎設施不足，服務體系不健全，這是導致其物流保障能力不足的一個重要原因。與此同時當前，我國經濟發展水平不高，產業基礎薄弱，使得這些國家提高物流保障水平的能力有限。

加強海陸重要貿易通道國際物流組織能力。“一帶一路”建設橫跨海洋和大陸，建設“一帶一路”物流國際保障體系要堅持海陸統籌，特別是加強國際物流組織在重要貿易大通道的能力建設。

我國遠洋商船隊要發揮規模優勢，科學指導國際航線網絡布局，保證“一帶一路”新興投資熱點地區、經濟增長地區的重要樞紐節點網絡暢通，構建與“一帶一路”建設相適應的遠洋物流新格局。

新亞歐大陸橋這樣的經濟走廊應該起帶頭作用，中歐班列、陸海新通道等大通道以及信息高速公路成為骨架，以內陸物流中心為依托，擴大貨源組織規模，與有關國家共同打造陸路物流新品牌，同沿線國家和地區共同制訂陸路物流和貿易新規則，加強陸地物流保障能力。