我相信許多跨境賣家在進(jìn)行國際貨運(yùn)出口貨物時必須提前與貨運(yùn)代理商進(jìn)行詢價，然后在合適的時候進(jìn)行合作。但有時，賣家朋友可能會遇到一種情況，也就是說，報價只有一筆運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)賬單發(fā)出時，賬單上會有各種附加費(fèi)。

當(dāng)遇到以下情況時，可能會產(chǎn)生異常費(fèi)用。又稱提貨費(fèi)或承包費(fèi)。拖車是一種可以裝集裝箱的車輛。當(dāng)需要運(yùn)輸集裝箱時，會使用拖車，所以也會產(chǎn)生拖車費(fèi)。如果裝貨地點是門，即發(fā)貨人的工廠或倉庫，承運(yùn)人或貨運(yùn)代理應(yīng)安排車輛到指定堆場提取空箱，并到發(fā)貨人指定的地點裝貨，然后將裝貨的重箱拖到指定碼頭堆場，等待船舶靠港。

上述方法一般是指貨物量較大的工廠企業(yè)，可以單獨(dú)完成整個櫥柜貨物的填充。如果是一個不到一個櫥柜的賣家朋友該怎么辦？

提貨前，一般要制定具體的提貨計劃，包括國際貨運(yùn)貨物的詳細(xì)信息、卡車司機(jī)姓名的安排、雙方的聯(lián)系電話、車牌信息、預(yù)計到達(dá)時間、預(yù)計裝貨時間等，并提前與發(fā)貨人工廠聯(lián)系，以便車輛到達(dá)時安排裝貨。

集裝箱安裝后，應(yīng)拖回預(yù)訂艙出口碼頭，等待下一次報關(guān)。報關(guān)完成后，向碼頭管理出示放行紙，碼頭系統(tǒng)與船東按計劃將貨物吊至預(yù)訂船舶。如果沒有事故，拖車費(fèi)將根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸車輛型號收取，但有時會遇到幾種附加費(fèi)用。

一、壓夜費(fèi)

車輛按客戶時間要求到達(dá)工廠裝貨。如果裝貨時間過長或因貨物問題遇到上海海關(guān)檢查，車輛當(dāng)天無法完成運(yùn)輸，造成壓夜。在這種情況下，會產(chǎn)生壓夜費(fèi)。

二、等候費(fèi)

等待費(fèi)是一種常見的費(fèi)用。由于國際貨運(yùn)發(fā)貨人裝貨效率低，或溝通不及時，到達(dá)指定地點的車輛應(yīng)額外等待一段時間，超過原裝貨時間，然后支付等待費(fèi)。

三、返空費(fèi)

車輛已按要求在指定時間內(nèi)到指定地點等待裝貨，但由于發(fā)貨人原因取消裝貨，導(dǎo)致后續(xù)計劃安排的一系列修改，產(chǎn)生退貨費(fèi)。

以上是幾種拖車費(fèi)會出現(xiàn)異常情況，這里國際貨運(yùn)也提醒賣家朋友提前與貨運(yùn)代理溝通，避免后續(xù)異常收費(fèi)。