天津港是中國(guó)北方很大的綜合性港口，也是中國(guó)沿海十大集裝箱樞紐港之一，擁有近洋、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河、沿海等多種航線，與全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有定期航班往來(lái)。天津港在促進(jìn)天津地區(qū)乃至京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)域一體化等方面發(fā)揮了重要作用。

為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求變化，提高港口的吞吐能力和效率，提升港口的安全性、節(jié)能性、環(huán)保性等水平，天津港物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做了大量的工作，取得了顯著的成效。根據(jù)《天津市港口“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，天津港在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面主要有以下幾個(gè)方面：

1、港口布局優(yōu)化。天津港按照“東疆高端多元發(fā)展，南疆、北疆優(yōu)化提升發(fā)展，大沽口、高沙嶺和大港港區(qū)港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”的總體思路，優(yōu)化港口空間布局，留足海濱大道以東的港口發(fā)展空間，強(qiáng)化港區(qū)對(duì)后方產(chǎn)業(yè)的支撐聯(lián)動(dòng)，形成以天津港為中心的北方國(guó)際物流航運(yùn)樞紐。

2、碼頭設(shè)施完善。天津港不斷增加和改造碼頭泊位，提高碼頭設(shè)施的智能化、自動(dòng)化、綠色化水平。目前，天津港已建成26個(gè)泊位實(shí)現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率達(dá)100%。

已建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭、北疆港區(qū)海嘉汽車(chē)滾裝碼頭、中國(guó)石化天津液化天然氣項(xiàng)目擴(kuò)建工程（二期）碼頭等工程項(xiàng)目；正在推進(jìn)天津港北航道及相關(guān)水域疏浚提升、大港港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道提升等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3、通道條件改善。天津港加強(qiáng)與鐵路、公路、航空等交通方式的銜接和協(xié)調(diào)，構(gòu)建海陸雙向聯(lián)動(dòng)的集疏運(yùn)體系。目前，天津港已實(shí)現(xiàn)霸州—徐水—淶源—張家口鐵路、津薊鐵路擴(kuò)能改造及北延工程前期研究。

打通天津港直通西部、北部的鐵路動(dòng)脈；已實(shí)現(xiàn)津石高速、塘承高速全線貫通，建設(shè)天津港集疏運(yùn)專(zhuān)用貨運(yùn)通道，優(yōu)化完善公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。已實(shí)現(xiàn)與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，形成空中快線。

4、信息系統(tǒng)升級(jí)。天津港利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)等新興技術(shù)，推動(dòng)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。例如，可以建立一個(gè)全面的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港口、船舶、貨物、客戶等各方面信息的集成和共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策和管理。

可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物全程的追蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的狀態(tài)反饋和異常預(yù)警；可以利用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案的優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的調(diào)度和分配。