馬士基和阿里巴巴團隊馬士基和阿里巴巴宣布合作，馬士基為中國托運人提供了通過阿里巴巴OneTouch預訂系統(tǒng)在馬士基集裝箱上預留空間的選擇，這是2016年全球物流的最大消息。目前，傳統(tǒng)上托運人必須通過國際貨運代理。這是丹麥海運集裝箱船和中國零售電子商務巨頭之間的第一次正式合作，預計這將對全球物流產生重大影響。
在跨太平洋貿易航線成為韓進海運在八月底倒閉后激烈的戰(zhàn)場，2016年這兩個領跑者，馬士基和MSC，韓進海運的破產后右側添加跨太平洋服務。與此同時，馬士基將其業(yè)務分為兩個部門：運輸/物流和能源，旨在更多地強調其物流業(yè)務是低油價的結果。在接下來的四個月中，馬士基航運公司（馬士基物流部門）在太平洋地區(qū)進行了大規(guī)模擴張，試圖與MSC競爭，接管韓進海運業(yè)務，傳統(tǒng)上在亞歐航線運營。與阿里巴巴的合作可以看作是一個戰(zhàn)略步驟，試圖與MSC競爭，因為后者有更長的歷史與亞太路線。馬士基可以為阿里巴巴贏得全球電子商務優(yōu)勢亞馬遜，讓它直接訪問美國客戶沒有中間人鋪平了道路。作為回報，馬士基預計將在亞太地區(qū)業(yè)務的壯大增長，并最終超過和超過MSC。這種合作關系可能是集裝箱船出現以來全球物流業(yè)歷史上最大的故事。
除了亞太和亞歐業(yè)務外，據報道，由于巴拿馬運河的擴張，過去一年，馬士基在墨西哥的增長率超過20％。這也表明，馬士基成功地利用了擴張，現在正試圖在美洲擴大業(yè)務。隨著對亞太，亞歐和美洲業(yè)務的加強，馬士基可能會成為一個更大的集裝箱運輸巨頭，其他人根本無法實現其成為全球集裝箱物流集成商的目標。
那么，全球物流的未來將會是什么？2017年是否會有更多的合并，因為國際貨運代理公司正在掙扎，馬士基和MSC正在使亞太物流成為一個更加強大和更強大的競爭對手？新總統(tǒng)對TPP對馬士基和更大的全球物流行業(yè)的反對會有什么影響？我們還沒有任何答案，除了對2017年bodes是一個有趣的一年在物流。
