國際海上貨運運輸就是指托運人依照水上貨運運輸合同書的承諾，以國際海運船只做為運輸工具，以扣除運輸費做為酬勞，將承運人拖運的貨品經(jīng)海路由一國海港運輸至另一國海港的個人行為。
 

國際海運（InternationalOceanFreight）是進(jìn)出口貿(mào)易中最關(guān)鍵的運輸工具，進(jìn)出口貿(mào)易總運輸量中的三分之二之上，在我國絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品，全是根據(jù)海上運輸方法運送的。

國際海運危險品法規(guī)（IMDGCODE）是由國際海事組織（IMO）施行，致力于維護(hù)水手和根據(jù)確保危險品國際海運船舶運輸?shù)陌踩詠斫档退廴尽Ｃ總€理事國在制訂中國的有關(guān)法規(guī)時，還可以效仿IMDG的有關(guān)章節(jié)目錄，并可對于中國的詳細(xì)情況對有關(guān)條文進(jìn)行變更。

法規(guī)規(guī)定全部水上人的命運安全公約（SOLAS）及其國際性避免船只導(dǎo)致環(huán)境污染條例（MARPOL73/78）的理事國，務(wù)必申請強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī)。

法規(guī)的不僅限于海員應(yīng)用，全部與航運業(yè)相關(guān)的工業(yè)生產(chǎn)和航運業(yè)服務(wù)行業(yè)人員都將會應(yīng)用法規(guī)的一部分規(guī)章。法規(guī)由：專業(yè)名詞，包裝，標(biāo)識，表明牌，標(biāo)識，積載，防護(hù)，解決和應(yīng)急反應(yīng)構(gòu)成。國際海事組織每2年對IMDGCODE做一次修定。

伴隨著大家衣食住行智能化水準(zhǔn)及科技進(jìn)步發(fā)展的持續(xù)提升，社會發(fā)展對危險品的需要量擁有明顯提升另外也立即推動了危險品公司務(wù)必開發(fā)設(shè)計出大量類型的危險品來考慮這種要求。

正根據(jù)此，國際海運危險品法規(guī)中明文規(guī)定，全部從業(yè)危險品地面上操作的人員務(wù)必依據(jù)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定報名參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，例如：危險品制造商、包裝商、倉儲物流商、船運公司、貨物運輸代理人、托運人、船運公司管理方法人員、船只檢測人員、危險品包裝生產(chǎn)制造及檢測企業(yè)、危險品路面操作人員及海港操作和管理方法人員等。

法規(guī)關(guān)鍵培訓(xùn)計劃一般包含：危險品的恰當(dāng)歸類、危險品一覽表的應(yīng)用、包裝要求、包裝功能測試、化學(xué)物質(zhì)評定、標(biāo)志和貼簽、貼到風(fēng)險通告、定編報關(guān)單證、裝車和防護(hù)等層面的規(guī)范。從事人員務(wù)必持證，并依據(jù)法規(guī)的升級間距接納再教育。

最新版本IMDGCODE（34-08），已于2012年2月剛開始申請強(qiáng)制執(zhí)行，法規(guī)規(guī)定全部與危險品相關(guān)的地面上操作人員務(wù)必根據(jù)相對的學(xué)習(xí)培訓(xùn)才可入崗。