全球貿(mào)易不景氣，集運(yùn)公司結(jié)盟、加速大船的建造速度，想出各種方法來降低運(yùn)營成本。巴拿馬型貨船的境遇也每況愈下，近日，甚至傳出了負(fù)租金的新聞。
小編經(jīng)多方打探得知，近期，1艘巴拿馬型船在遠(yuǎn)東拿到的租金跌至負(fù)值；與此同時(shí)，還有位意外的土耳其船東在將船租出的時(shí)分，相當(dāng)于還要倒貼給客戶。跟著散貨船房錢在震動(dòng)過程中再創(chuàng)新低，近期相繼有2艘船被曝達(dá)到賠本買賣。來自遠(yuǎn)東的經(jīng)紀(jì)商泄漏，其間1艘巴拿馬型船簽下房錢為負(fù)的定期租約；而另1艘靈活型船簽下的航次租約，經(jīng)核算后其等價(jià)期租房錢（TCE）也已淪為負(fù)值。
至截稿前，本報(bào)沒有取得上述巴拿馬型船的租約概況，但已知道到那艘靈活型船的部分信息。該船是被土耳其船東租給一家來自漢堡的租船商，用于從埃及向美國墨西哥灣運(yùn)貨。但因?yàn)榈刂泻：骄€的房錢市場疲軟不勝，導(dǎo)致這位意外的船東還得補(bǔ)助客戶。美國租船業(yè)消息人士稱，一家名為Helm AG的漢堡肥料商就上述靈活船簽下1份航次租約，用于從達(dá)米埃塔（Damietta）向密西西比河運(yùn)送2.5萬噸的大顆粒尿素，兩邊談妥的運(yùn)價(jià)據(jù)稱為“略低于每噸20美元”。
雖然經(jīng)紀(jì)商在陳述中并未列出該船的稱號，但據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》知道，它就是2.85萬噸級的Piri Reis輪（前Amar Meray輪，造于1997年）。該船從屬伊斯坦布爾公司Vera Denizcilik的運(yùn)營船隊(duì)，當(dāng)時(shí)在完結(jié)從波羅的海動(dòng)身的一單零散使命后正好坐落伊斯肯德倫（Iskenderun），因此在趕赴指定港口接受這份賠本買賣的過程中，只得到1天的空放補(bǔ)助。據(jù)一家船東公司的租賃部司理預(yù)算，因?yàn)樵摯倪\(yùn)價(jià)為每噸17.95美元，然后假定密西西比河下流昂揚(yáng)的導(dǎo)航費(fèi)以及其它港口費(fèi)合計(jì)為16.5萬美元，那么兩相扣減相當(dāng)于─322美元/天的租金。
負(fù)租金充分顯現(xiàn)了目前集運(yùn)、貨代公司的無奈，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的背景下，我們只有不斷先修煉自己，并期待著下一個(gè)集運(yùn)春天快點(diǎn)到來。
