無人駕駛汽車、飛機奔跑和飛翔在陸地和天空中，海上什么時候時候能出現(xiàn)無人駕駛船只，現(xiàn)在成了熱議的話題。在全球航運的成本中，遠洋貨運44％的成本支出與船員有關。無人駕駛船只將成為以后節(jié)省成本的關鍵因素。
開發(fā)無人船在技能層面上簡直沒有什么艱難，如今也有很多具有主動化設備的船舶。無人船時代降臨被以為僅僅時刻問題。以出產(chǎn)發(fā)動機出名的英國勞斯萊斯公司的海洋改造工程負責人奧斯卡·萊潘德表明：“在不久的將來，無人船將與正在運用的無人機、潛水艇以及谷歌正在實驗的無人轎車齊頭并進。” 安滿是最重要的要素。萊潘德指出：“要設置電腦程序，以便在事前輸入的航線或方案出現(xiàn)問題時能主動中止或及時應對。”在與其他船舶或暗礁有磕碰風險，或遇到巨浪或暴風雨的惡劣環(huán)境時，長途控制反而能夠比人員控制更安全。
駕馭無人船比駕馭無人轎車更簡單。大海上的無人船即便前面有其他船舶或暗礁，反應的時刻也相對多一些。當主動解決問題對比艱難時，能夠使用飛機敏捷投入人力。在陸地上，一個人能夠經(jīng)過長途控制同時指揮有多艘船的船隊，因而更經(jīng)濟。在這種狀況下為應對突發(fā)狀況，能夠在領航的船上搭乘乘務員。
在無人駕駛船只具有眾多優(yōu)勢的情況下，無人駕駛船只的發(fā)展以后就會變得熱門。相關法律法規(guī)現(xiàn)在是最大的問題，國際上關于無人駕駛船只航行的法律法規(guī)目前十分缺乏，盡快形成完備的無人船只航行法律體系是相當重要的。
