哥德堡港位于瑞典（全稱：瑞典王國(guó)THE KINGDOM OF SWEDEN）西南沿海約塔（GOTA）河口，瀕臨卡特加特（KATTEGAT）海峽的東北側(cè)，與丹麥的腓特烈（FREDERIKSHAVN）港隔峽相望，相距僅50n mile，是瑞典的最大港口。自18世紀(jì)初，隨著瑞典海運(yùn)業(yè)的發(fā)展和繁榮而逐漸成為全國(guó)第一大港。它又是瑞典西部的工業(yè)中心，主要工業(yè)有造船、煉油、汽車(chē)、機(jī)械、木材加工及食品等，有全國(guó)規(guī)模最大的造船廠和煉油廠。港口距機(jī)場(chǎng)約30km。
瑞典與我國(guó)貨代公司之間的貿(mào)易正在迅速增長(zhǎng)，這對(duì)哥德堡港的承載才能及效勞才能提出更高需求。上一年，哥德堡港集裝箱吞吐量為85.8萬(wàn)TEU，完結(jié)滾裝式集裝箱55.7萬(wàn)只，石油吞吐量2040萬(wàn)噸，貨品吞吐量3890萬(wàn)噸。Claes Sundmark說(shuō)：“依照上一年的數(shù)據(jù)，瑞典全國(guó)進(jìn)出口集裝箱總量中，東北亞地區(qū)占34％，我國(guó)占其間的67％，而哥德堡港的集裝箱吞吐量占到瑞典總集裝箱吞吐量的70％。”
Claes Sundmark表明，哥德堡港一向與我國(guó)港航公司堅(jiān)持密切聯(lián)系，哥德堡港與上海港和廣州港是“姊妹”港，會(huì)有經(jīng)常性的溝通。“9月份，上海港將來(lái)哥德堡港調(diào)查，我國(guó)感興趣的點(diǎn)在LNG、岸電體系和水鐵聯(lián)運(yùn)體系。”事實(shí)上，在物流職業(yè)開(kāi)展方面，更會(huì)集的運(yùn)輸、更大型的船只、更長(zhǎng)的列車(chē)以及噸位更重的卡車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)的開(kāi)展趨勢(shì)。Claes Sundmark說(shuō)：“為了應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì)，為客戶供給更齊備的物流效勞，作為一個(gè)大型貨運(yùn)港口，出資碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備建造非常重要。”
“哥德堡港的擴(kuò)張‘野心’非常大，近幾年非常重視鐵路、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)等根底設(shè)備建造，僅上半年，哥德堡港就出資8億克朗用于根底設(shè)備建造。目前，哥德堡港兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)2.4萬(wàn)平方米的庫(kù)房剛剛投入使用，庫(kù)房首要用于倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)自我國(guó)的快銷(xiāo)品，快銷(xiāo)品從這里出發(fā)，經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)饺鸬涓鞯貐^(qū)，擺放到超市的貨架上。”Claes Sundmark表明，加大倉(cāng)儲(chǔ)建造的出資，并不僅僅為了迎候更多的貨品，還可認(rèn)為哥德堡港節(jié)省開(kāi)支，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。哥德堡港樹(shù)立的倉(cāng)儲(chǔ)體系包括碼頭沿線一些根底效勞設(shè)備，貨品到港后，不需經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，由哥德堡港供給“一站式”的解決方案，將貨品直接運(yùn)到碼頭。
在2035年哥德堡港總體計(jì)劃中，更多、更大的碼頭區(qū)域建造被列入開(kāi)發(fā)方案，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目會(huì)集在倉(cāng)儲(chǔ)及物流領(lǐng)域。最近的方案是，到2015年，哥德堡港將計(jì)劃完結(jié)一個(gè)40萬(wàn)平方米的全新物流區(qū)，為碼頭的進(jìn)出口貨品轉(zhuǎn)運(yùn)供給便當(dāng)。
想和漢堡港和鹿特丹港競(jìng)爭(zhēng)，哥德堡港需要更多的中國(guó)貨代公司資源。中國(guó)作為一個(gè)全球貿(mào)易發(fā)展非常迅速的外貿(mào)大國(guó)，在全球經(jīng)濟(jì)中占得地位越來(lái)越重。
