今年國際貨運(yùn)市場依然表現(xiàn)比較低迷，班輪公司不斷通過結(jié)盟以求生存。據(jù)上海貨代公司統(tǒng)計(jì)，今年平均運(yùn)價(jià)比去年有稍許上升，馬士基又通過節(jié)約成本使得利潤有所增加。第三季度比去年同期貨量也出現(xiàn)3.7%的上漲，預(yù)計(jì)馬士基今年的總盈利將超過20億美元。
據(jù)馬士基2014年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，集團(tuán)第三季度盈余15億美元（去年同期為12億美元），出本錢錢回報(bào)率到達(dá)12.7%（去年同期為9.5%）。其間，盈余才能最強(qiáng)的航運(yùn)事務(wù)第三季度盈余6.85億美元（去年同期為5.54億美元），稅后出本錢錢回報(bào)率為13.5%（去年同期為10.9%）。
“運(yùn)力過剩，運(yùn)費(fèi)降低，航運(yùn)生計(jì)只能不斷降本錢，2013年3季度咱們單箱本錢降低了233美元，經(jīng)過進(jìn)步燃油功率和船舶設(shè)計(jì)節(jié)約燃油等方法。”方雪剛說道。根據(jù)2014年第三季度馬士基航運(yùn)超卓成績體現(xiàn)，馬士基航運(yùn)全年預(yù)期由之前所述明顯高于2013年成績，調(diào)整為披露盈余預(yù)期數(shù)據(jù)為超過20億美元（2013年15億美元）。全球海運(yùn)集裝箱的需要估計(jì)為增加3-5% （此前預(yù)期為4-5%）。
從現(xiàn)在來看，馬士基今年總盈利超過20億美元不是多大問題。在航運(yùn)持續(xù)低迷的時(shí)候，馬士基還能取得這么大的盈利，我國航運(yùn)公司確實(shí)需要好好學(xué)習(xí)。
